财经汽车??今天

小鹏要在2024年量产百万元的飞行汽车，全行业蓄势待发，不少头部企业认为商业化近在眼前，但技术、商业和监管等多重问题仍未彻底解决

▲?小鹏汇天旅航者X2??来源：戚展宁

文｜戚展宁 王静仪

编辑｜王静仪

飞行汽车要来了？售价100万？

10月24日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏透露了旗下飞行汽车的最新进展，称2024年实现量产，且价格控制在100万元以内。此前，小鹏汇天CEO赵德力对财经汽车（ID:caijingqiche）表示，公司正在研发一款消费级飞行汽车产品，能兼顾陆行和飞行，售价与一辆豪华汽车相当。?（详见：大咖说｜小鹏汇天赵德力：五年内造出飞行汽车，主打C端市场）

不止小鹏，9月以来，城市空中出行（Urban Air Mobility，以下简称UAM）概念骤然升温，资本频频下注电动垂直起降（Electric Vertical Takeoff and Landing，以下简称eVTOL）飞行器企业，不少企业也定下五年内商业化的目标。

UAM是一种全新的交通方式，eVTOL则是实现这种出行方式的主要载具。随着技术成熟，二者都仿佛不再是空中楼阁。

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财经汽车（ID:caijingqiche）了解到，小鹏汇天第六代飞行汽车将采用创新设计的机臂、桨叶折叠系统及锁止机构。实现陆行、飞行不同应用场景间自动切换。

▲?小鹏汇天第六代飞行汽车设计稿

在轻量化方面，它采用碳纤维单体壳车体、大量使用航空铝材、镁合金及特殊玻璃，并采用高能量密度、高放电倍率动力电池，高功率密度电驱，及通过机械结构集成设计减重，相比小鹏P7减重幅度达到接近50%。

5天前，小鹏汽车生态企业小鹏汇天宣布完成超5亿美元A轮融资，创下亚洲eVTOL领域最大单笔融资的纪录，投前估值达到10亿美元。

这打破了一个月前国内eVTOL企业最大单笔融资纪录。9月18日，峰飞航空完成1亿美元A轮融资，这距离公司成立不到4年。

同在9月，成立不到半年的时的科技完成了千万美元级的种子轮和种子+轮融资，成立一个月的沃兰特航空完成百万美元级种子轮融资，德国Lilium电动飞机公司借壳登陆纳斯达克，美国电动航空公司Archer登陆纽交所……资本的速度让人目不暇接。

根据投行摩根士丹利的测算，到2040年eVTOL的市场规模将超过一万亿美元。

多位eVTOL头部企业高管接受财经汽车（ID:caijingqiche）采访时，都对eVTOL在五年内落地持乐观态度，各家企业采用的技术路径、商业模式有别，但他们对选定的细分市场都有充足的信心。

上海峰飞航空科技有限公司高级副总裁谢嘉对财经汽车（ID:caijingqiche）表示，eVTOL在五年内商业化是有希望的，这不仅是监管机构、咨询公司的预测，也在行业内取得了共识。

动力是命门

eVTOL的形态通常都像一架大号的无人机，一个座舱被4对或8对螺旋桨包围，按构型可以分为多旋翼、倾转翼、复合翼等。

与大众想象中的“飞行汽车”不同，大多数eVTOL仅仅是飞行器，不具备陆行功能。但也有部分企业尝试给eVTOL装上四个轮子、配备可折叠旋翼，从而兼顾陆行和飞行。

“虽然很多人俗称飞行汽车，但实际上，汽车和航空器是两个截然不同的产品和行业，在产品结构、核心技术、驾驶模式、行业标准、监管模式和运行环境等诸多方面存在巨大差异。”亿航智能首席战略官徐华翔对财经汽车（ID:caijingqiche）表示。

9月28日的第十三届中国国际航空航天博览会上，亿航智能、小鹏汇天等头部企业都秀出了最新产品。

亿航智能展出的是双座载人级自动驾驶飞行器VT-30，这款飞行器可搭载两名乘客，设计航程为300公里、续航时间为100分钟；小鹏汇天的飞行汽车旅航者X2也在航展登陆，该产品可载两人，续航时间35分钟，适用于1000米以下的低空，最高时速130km/h；峰飞航空发布的新产品V1500M则能载3人-4人，巡航速度高达200km/h，最大航程为250公里。

尽管业内已经推出不少产品，同济大学航空与力学学院教授沈海军仍认为，飞行汽车在五年内商业化“肯定不现实。

第一个考验是动力和续航。eVTOL普遍由电动机提供动力，虽然目前电动汽车已经基本解决了陆行的动力问题，但要使飞行器克服地心引力升空，又是另一回事。

“eVTOL最核心的问题就是存储电源的高密度化，还有续航时间。电动汽车可以放进一个很大的电池组，动力和续航都不成问题，但是把那么大的蓄电池组放到飞行器上，能量密度符合飞行需要的电池，现在市场上还没出现。”沈海军告诉财经汽车（ID:caijingqiche）。

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