《飞行力学》
风力学是研究风力的学说。 我们所说的风力(Wind power )是指从风中获得的机械力； 轻微的热空气突然上升，冷空气就会迅速流入填补热空气留下的空白，形成风。 现代人利用风力发电、发热等利用风力，节能减排，保护环境。
空气动力学是力学的一个分支，主要研究物体在与气体作相对运动时的受力特性、气体的流动规律及其伴随的物理化学变化。 是基于流体力学，随着航空工业和喷气推进技术的发展而发展起来的学科。 空气动力学的发展简史是对空气动力学的最早研究，可以追溯到人类对鸟和弹丸在飞行中受力和力的作用的各种推测。 17世纪后半叶，荷兰物理学家惠更斯首先估算物体在空气中作用的阻力。1726年，牛顿运用力学原理和演绎方法，揭示了在空气中运动的物体所受的力与物体运动速度的平方和物体的特征面积和空气密度成正比。 这项工作可以看作是空气动力学经典理论的开始。 1755年，数学家欧拉提出了描述无粘性流体运动的微分方程，即欧拉方程。 这些微分形式的动力学方程可以在特定条件下积分，得到实用的结果。 19世纪上半叶，法国的纳维尔斯托克斯和英国的斯托克斯提出了描述粘性不可压缩流体动量守恒的运动方程，后来被称为纳维尔斯托克斯方程。 到19世纪末，经典的流体力学基础已经形成。 20世纪以来，随着航空事业的迅速发展，空气动力学由流体力学发展而来，形成了力学的新分支。
1、运动的相对运动是绝对的，但参考系，即运动必须是相对的。 我们在物理中已经学到了相关的知识。 如下图所示，一个小球掉在了局势的推车上。 车上的人看起来像小球垂直下降，而地面上的人看起来像小球在抛物线下降。 这表明，运动状态因参考系统而异。
2、飞机上有蚊子在飞，飞机上有蚊子。 那个接收目的如下。 垂直方向有自重和浮力。 对飞机来说，垂直方向也只是重力和升力。 水平方向上，有前进的动力和空气阻力。
蚊子在机舱内部时，蚊子的升力由气流获得，该升力有反作用力，最后作用于机舱。 因此，从总体上讲，无论蚊子在飞机上如何煽风点火，都不会影响飞机的飞行路径。 绝对理想的是，无论多么大的力，举重机强力作用在机舱上，飞行路线都不会改变。 实际情况当然不同，但由于阻力的存在，总是会稍有变动。
3、机舱内的空气说到蚊子的飞行，必须说清楚机舱内的空气。 蚊子的飞行通过空气起作用。 机舱内是密闭的空间，飞行的机舱不仅机舱本身在飞行，其内部的空气也一起飞行。 所以，机舱内的空气和蚊子一样，和机舱是一体的。 如果空气没有紊乱，就和机舱处于相对静止的状态。 这和地面空气没有任何差别。
如果机舱不像形势中的小车那样密闭(当然飞机是密闭的)，打开窗户，迎面就能闻到风的味道，希望如上图所示。 这就是空气的流动。 此时，空气中的蚊子也会随着气流移动。
4、运动中加速度以上情况针对的是平稳飞行时，即处于平衡状态。 在飞机起飞或着陆阶段，存在加速度。 如果机舱里挂着小球，你会发现在加减速过程中，吊着小球的线明显倾斜。 如下图所示。
在加减速的过程中，人体也感到了不可思议的力量，站不住。 像小球一样，向加速度的相反方向移动。 这个时候，飞机上的蚊子也是这样的。 加速前进的话，蚊子即使不扇动翅膀也会向右移动。
5、运动的合成由于运动与参考系密切相关，研究物体运动时必须明确参考系。 力学中，利用运动的合成，求解另一参考系中的运动。
运动合成的基本原理请参照下图。 在两个参考系下，存在着三个运动。 根据这些运动的关系，可以求出另一个参考系中的运动。 详情请参考理论力学的相应章节。
机舱里的文字也是一样，从地面上看蚊子的动作，实际上蚊子自身的动作与飞机的动作重合。
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