六月流火，烁金日光，不知不觉间，又到了一年的高考时节，寒窗苦读十二载的学子们开始了关于人生关于未来的第一场正式答卷。

而在43年前的1978，有这样一个天才般的人物，

不仅以15岁的稚龄参加了全国高考，还成功地考中了无数学子心向往之的西北工业大学，距离清华北大的录取线也仅有一两分之差。

他就是中国科学院院士，飞机器设计与飞行控制领域专家，国之重器“枭龙”和“歼—20”的总设计师——杨伟。

杨伟院士工作照

少年天才

如果说对一个人最高的评价是什么，我想那一定是天才，少年天才。因为后天的努力可以培养，先天的优势却不能弥补。

杨伟正是一个少年天才，一个被上天眷顾的幸运儿。

恢复高考后的学子

相比于这些人，杨伟可以说幸福太多，因为他出生于1963年，拥有一个光着脚丫满地乱跑的快乐童年，对他的心智理想没有的打压和摧残。

1978年，中国恢复高考的第二年，年仅15岁的杨伟参加了所在地区的升高中考试，

取得了5门100，一门99，仅差一分就大满贯的优异成绩。

（当时中考考六科，每科满分均为100分)。

这在当时引起了很大的轰动，因为很多学生的学业都被学校和家庭所拖累，能够及格，能够考上高中就已经是十分不易，杨伟的成绩，已经打破了人们所能想象和承受的范围。

如果是初中升高中的优异是一种偶然，那么高考时差一两分进入清华北大的成绩就是对他少年天才的最好证明。

别忘了，憋了十年的知识分子在恢复高考第一年是观望是复习，但在第二年，就已经是人如泉涌，趋之若鹜了。

对于大家来说，别说考上重点大学，就算是专科，甚至是中专都可以扬眉吐气，有机会成为国家和社会的骨干。

15岁的杨伟，虽然因为一分之差没能进入中国的最高学府，但是他突出的成绩和尚且稚嫩的年龄依旧引来的很多名牌大学的橄榄枝，希望可以将这个少年天才收入自己的门下。

看着大家的你争我抢，杨伟并没有因为突然地成名而迷失方向，相反依旧保持着淡定与冷静，对于自己的未来有着清晰规划。

最终，

他选择了西北工业大学

，中国唯一一所同时发展航空，航天，航海等三航工程教育和科学研究为特色的全国重点大学，成为同期年龄最小的学生。

西北工业大学

而他选修的专业也十分新潮和具有挑战性的空气动力学，一个中国人刚刚开展几十年，尚在摸索和探究的领域。

不得不说，15岁的杨伟很大胆，很自信，有着独属于少年人的冲劲儿，

而这也得益于他优于同龄人太多的天赋和改革发展的时代节奏。

爱迪生曾说过：“天才是99%的汗水加1%的灵感，但那1%的灵感是最重要的，甚至比那99%的汗水更重要。”

杨伟的年少成名，超高起点，那1%的灵感功不可没。

同时，1978年也是一个时代最好的开端，个性和光芒不会被束缚和掩藏，只要你努力，只要你出色，这世界自有你的一席之地。

而这两者加身的杨伟，注定光芒万丈。

中流砥柱

“玉不琢，不成器；人不学，不知义”。如果杨伟满足当时的辉煌，在专业领域停滞不前，那么中国的历史就会又多一个“伤仲永”的故事。

所幸，杨伟不仅有天赋，还有自己的努力，

完美地避开了“天才走向平庸的魔咒”，成为国家社会的中流砥柱。

1982年，杨伟本科毕业之后选择继续留校读研，方向是空气动力学与飞行力学。

三年后，也就是1985年，杨伟研究生毕业，正式加入中国共产党。同年进入航空工业成都所九室工作，开始了我国迟迟未启动的新型飞机研究制造工程。

杨伟参加会议

而当时的他不过22岁，放在今天还是一个初入大学不久的毛头小子，对于国家建设，战机研发还停留在想象的层面。

面对枯燥的，日复一日的实验，很多的同行都选择了离开和放弃，

只有他，把这份工作当作信仰和使命，几十年如一日的去热爱去践行。

时间绽出花朵，努力浇灌芬芳，只要你肯钻研和坚持，就一定会收获成果。随着杨伟在战斗机设计和研发领域技术的不断增长和娴熟，他也开始承担了越来越多的重任，获得一项又一项的成果。

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