目前我国面临着20%左右的航班延误率，可以说航班延误对我国民航事业的发展有着相当大的阻碍。而天气因素是影响航班延误的一项重要因素，因此，我们需要深度分析天气因素给航班带来的影响，以及如何规避该影响给我们带来的损失。

1 对航班正点运行存在重要影响的天气现象

从航空工业发展开始到现在，所有的活动都和天气有着密切的关系，比如低能见度，雷暴，降雪等天气现象都和航班能否正常运行有着密不可分的联系。

1.1 对航班起飞降落有影响的天气现象

当航班由于天气的原因无法起飞和降落的时候，一般可以把可能出现的状况分为四类：一是由于能见度太低，气象实况）；二是由于跑道的摩擦系数太低导致跑道无法正常的使用，多半时由于降水引起的致使跑道上被水覆盖或者结冰；三是由于地区性范围的降雪，导致目的机场或者起飞机场无法起降航班或者暂时性关闭，而导致现有计划航班延误或者取消；四是在机场区域出现强对流天气。

1.2 能见度问题

当气象实况低于飞机正常起降的跑道视程（RVR）的标准时，航班是无法正常起降的，2009年2月26号，郑州大雾，早上八点跑道视程不到一百米，远远小于机场使用的起飞跑道视程400米的最低标准，一直到十点左右，天气状况开始好转，在这段时间里致使十多架航班延误。

1.3 跑道摩擦系数

跑道由于积水或者积冰，导致跑道摩擦系数减小，针对一些机场跑道长度较短，

无法安全起飞或者降落，这也是造成航班延误的原因之一。

1.4 地区性降雪

地区性的大范围降雪以及连续性降雪，飞机在起飞前要排队进行防除冰工作，就会影响航班无法按照正点起飞或者降落，造成大范围的航班延误。

1.5 强对流天气

强对流天气的出现有可能会覆盖机场的进出港走廊，或者说是比较强的风切变，强侧风出现在机场的运行区域，则航班就要推迟航班的起飞时间。例如：当遇到雷暴天气覆盖了机场的走廊，管制部门将会进行流量控制，这样会造成大量的延误航班。

1.6 对航班巡航有影响的天气现象

在航空器巡航阶段，如果没有什么天气状况，航空器都会按着特定的计划航路进行巡航。而一定的天气状况将导致飞机偏离原来的航路，或者在巡航阶段要执行等待程序或者绕飞。这种特定的天气状况，包括：雷暴，高空颠簸，火山灰等。

2 天气现象造成航班延误的处理办法

2.1 机场各部门应积极沟通协作

机场各相关部门应加强沟通协作，强化雷雨、积冰、风切变、暴雨、低能见度等各类复杂天气的变化趋势，确保航班可以安全飞行。在航班运行前签派员需要向气象预报人员咨询天气，全面掌握天气的变化趋势，不要盲目凭借气象报文对机场航班进行放行。此外，还需要积极和航班机组人员进行沟通协调，及时将有关信息通知给机长，征询其意见之后与机长共同沟通做出放行决定，并且需要对后续气候条件变化情况进行严密监测，始终与机长保持密切联系，随时向飞机机组人员通报实时最新信息，沟通交换彼此意见。

如一旦出现雷暴天气，签派员在与气象部门沟通分析雷暴预报资料作出判断放行之后，还需要及时向机长提供放行资料，并且向机组告知雷暴的活动范围、移动速度、强度以及方向以及雷暴对航班运行的影响，机长在掌握天气情况后认为该航班无法放行时，应采取航班运行安全性相对较高的意见，做出禁止该航班签派放行。

机场各部门只有完成相关的返航备降调度和指挥工作，在机场气象部门及时有效的天气信息预报预警指导下，建立健全航空飞行预案，并对其不断进行完善，飞行指挥人员应使用正确有效的方法制定天气变化应对方案，才能确保机场航班的正常、安全飞行。

2.2 加强机组人员的技能培训

在平时的飞行培训以及实践操作中，机组人员应强化操作技能培训，培训应该将理论与实际训练相结合进行，以不断提升机组人员应对复杂天气的处理能力。

培训内容主要是针对不同机型以及不同复杂天气条件下的相关技术研讨，对雷雨、积冰、风切变、暴雨、低能见度等各类复杂天气条件下的航班飞行特征着重分析。同时还要结合机场地实际，制定不同的飞行实践训练，提升飞行人员对复杂天气下的随机应变能力，确保航班的安全飞行。

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