机组资源管理是指有效地利用所有可以利用的资源识别和应对威胁，预防、觉察和改正差错，处置非预期的航空器状态，以达到安全、高效飞行目的的过程。第一代机组资源管理又叫驾驶舱资源管理（Crew resource management，CRW）[1]，是由美国联合航空公司在1981年首先开展实施的，旨在减少人为差错，提高航空公司的管理效率。到目前为止，机组资源管理已经发展到第六代，即强调预防为主的应对威胁和差错管理[1]。

一、课程现状

1.课程受众特殊

机组资源管理课程的受众面相对比较特殊，主要面向飞行机组、空中管制人员、地勤人员以及高等院校飞行技术、空中交通管制、飞行签派专业的学生，也可为航空企事业单位、民航局及其下属管理局的相关工作人员提供培训。这些人员和飞行安全息息相关，必须通过机组资源管理的学习来强化他们的安全意识。

2.与实践联系紧密

机组资源管理的授课内容与飞行实践紧密相连，这就给授课教师和培训人员分别提出了要求：授课教师对所教授的内容，特别是和飞行相关的内容，必须熟练掌握和了解，以免教授的内容与飞行实践有所偏差，使飞行人员对培训的可信度有所怀疑，影响培训的效果；参加培训的人员要把课程与飞行实际相结合，在飞行实践中减少人为差错，达到安全、高效飞行的目的。

3.需要定期授课

机组资源管理的培训需要定期开展，才能不断强化培训人员的安全意识。这就带来了因为授课内容重复，导致接受培训人员上课注意力不容易集中的问题。所以在课程准备时，特别是针对已经参加过机组资源管理培训的人员，要适当调整授课的侧重点，及时更新案例。

二、BOPPPS模型简介

BOPPPS模型是由加拿大教学技术研习班（ISW）首创的教学模型。该教学模型最初是用来在教学研习过程中设计微课，经过实践检验后，已经推广应用到完整的课堂教学设计和讲座的设计等方面[2]。

用BOPPPS教学模型进行课堂设计时，按讲授的顺序把一节课分成了六个模块：导入（Bridge-in）、教学目标（Objective）、课前测试（Pre-assessment）、参与式学习（Participatory learning）、检查成效（Post-assessment）、小结（Summary）。

在对教授内容导入的过程中，教师除了要做到引起学生注意，使学生产生兴趣，有学习的动机外，在设置教学目标时，还要突出效果，强调学生通过这门课的学习能学到什么；通过课前测试，可以了解学生对课程的了解程度，以便调整授课的重点；在课程内容讲授的过程中，要注重引导学生主动参与学习；在授课内容讲解完毕后，可通过随堂测试或提问的方式检验学生是否真正完成了学习目标；最后，要对所教授的内容做一个回顾或总结，巩固学生所学到的知识。用BOPPPS教学模型进行课堂设计时，还要结合布鲁姆教育目标模型，注重学生创新、评估、分析等高阶能力的培养。

三、基于BOPPPS模型的机组资源管理课程设计

以机组资源管理中“驾驶舱领导艺术”这一章节为例，可以利用BOPPPS模型进行如下的教学设计：

1.导入（Bridge-in）

驾驶舱领导艺术的引入，可以先举一些与领导艺术相关的例子，这样既可以对历史上有名的人物进行分析，比如曹操、刘备身上有什么样的领导特质，也可以从一些职场相关的新闻中寻找案例，比如领导怎样关爱员工，或制定了什么样苛刻的政策等。

在例举完案例之后，还要询问学生，他们在接受飞行训练时，他们的飞行教官是怎样进行管理的？或者他们在作为领导者时，是怎样管理下属的？通过提出这些与飞行职业或他们自身相关的问题，使之向授课的内容上过渡。最后，强调领导艺术对飞行安全和效率具有很大的影响，然后引入所要教授的内容。

2.教学目标（Objective）

结合布鲁姆教育目标的模型，对课程目标的设置要强调高阶能力的培养：分析能力、评估能力、创新能力等。从分析能力上看，要让学生学会对不同管理方法影响飞行安全与效率的角度对问题进行有效分析；从评估能力上看，要让学生找到合适的机组成员搭配方式和恰当的管理方法；从创新能力上来看，要让学生通过所学知识在紧急情况下能够领导机组渡过难关。

3.课前测试（Pre-assessment）

通过课前测试与问答，确定学生之前是否学习过机组资源管理，以及对所学知识的掌握情况来确定教学内容。如果大部分学生在之前均接受过机组资源管理的培训，那么，授课的重点就要放在几个重要知识点和近几年相关事故案例的分析上面；如果班级里接受过机组资源管理的学生比较少，或者是距离上一次培训相隔的时间比较长，则要系统地讲解驾驶舱领导艺术的知识点。

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